IT之家3月11日音尘，昨天晚间，据彭博社征引知情东说念主士音尘称，比亚迪正在评估进入F1和耐力赛等顶级汽车赛事，但愿借此栽植品牌在各人商场的影响力。
{jz:field.toptypename/}跟着外洋销量快速增长，以及赛车认知冉冉向搀杂能源过渡，比亚迪正在究诘多种参赛旅途。
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其中，备选有缠绵包括宇宙耐力锦标赛（IT之家注：勒芒24小时耐力赛即属于此类）以及F1。进入F1的模式可能是自建车队，也可能通过收购现存车队竣事。
▲仰望U9Xtreme
若比亚迪最终加入F1，永恒由泰西车队主导的顶级赛事，将疏远迎来获胜参与的中国汽车制造商。中国车企畴昔曾经涉足赛车领域，祯祥通过前身为沃尔沃厂队的CyanRacing参加国际房车赛事；蔚来则在2015年夺得首届FormulaE电动方程式车手总冠军。
进入F1的本钱可能成为主要阻遏。一位知情东说念主士示意，开导并运营一支车队经常需要多年探讨，米乐app注册单赛季干涉最高可达5亿好意思元（现汇率约合34.38亿元东说念主民币）。
以分娩价钱相对亲民的纯电动和混动车型著称的比亚迪，比年来正试图通过推出豪华品牌扩大商场影响力。2025年，高端品牌仰望在德国赛说念测试U9Xtreme车型，最高时速伊始495km/h。
若是参与F1，比亚迪在好意思国的品牌着名度也可能权臣栽植。由于高关税和商场准入适度，比亚迪当今尚未在好意思国销售乘用车。与此同期，F1在好意思国的东说念主气握续上涨，部分原因来自Netflix记载片《一级方程式：疾速争胜》的奏效，以及好意思国站赛事数目加多。
国际汽联比年来屡次抒发宽饶中国车队加入的格调。国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱曼旧年采纳《费加罗报》采访时示意，在凯迪拉克加入之后，中国汽车制造商可能成为F1发展的下一步。
中国商场对F1的热心度雷同上涨。赛事在缺席五年后于2024年重返上海，周冠宇在2022年景为首位中国F1车手。本赛季F1上周末在澳大利亚墨尔本揭幕，本周末将在上海举行下一站比赛。
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